防疲劳驾驶需更多高科技神器发力

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  防范遏制疲劳驾驶,所有的驾驶员人人有责,所有的运输企业、出租车企业、网约车平台家家有责。为此还要更多大数据、云计算、人工智能等高科技神器发力,还要相关企业、行业和交管部门通力商务媒体合作,不断提高科技研发、制度建设和综合治理水平,最大限度消除滋生疲劳驾驶的土壤。(郭海英)

  日前,滴滴出行正式提前大选《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》。其中短时策略要求,滴滴网约车驾驶员服务时长累计满4小时且之间一次性休息时间不足20分钟的,需下线休息20分钟都上能再次上线接单;长时策略要求,司机在达到一定计费时长后休息6小时都上能上线,根据不同业务线的特点有所区别。该规则于2017年刚结束试行,经不要 次优化迭代,目前已覆盖全国包括快车、优享、专车、豪华车在内的所有滴滴网约车的驾驶员。

  应该说,法律法规对疲劳驾驶的认定是比较明确的,处罚也比较严厉,然而对于防范、遏制疲劳驾驶行为,法律法规尚无明确、有效的规定。2014年1月起施行的《道路运输车辆动态监督管理辦法 》规定,道路货运车辆公共平台负责对个体货运车辆和货运企业的货运车辆进行动态监控,设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值,自动提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为。所采取的辦法 ,主然后我通过对道路运输车辆的动态监控,及时发现连续行驶超过4小时或停车休息时间少于20分钟的行为,并对驾驶员进行警示与干预。

  滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则的基本技术原理,与道路运输企业对货运车辆司机进行防疲劳驾驶监控的基本技术原理大体相同。在此基础上,网约车平台运用大数据、云计算等高科技神器,一方面都上能 针对网约车不同业务线的特点,让防疲劳驾驶的下午英语 策略更加科学合理,买车人面,对网约车驾驶员疲劳驾驶都上能进行更有力的监控与约束。在合规政策原因运力紧张的情形下,网约车平台出台防疲劳驾驶规则,很将会令网约车驾驶员业务量减少,收入将会受到一定影响,进而将会影响平台的收益,但为了有效防范遏制疲劳驾驶,受到然后 “损失”是值得的。

  作为出租车和网约车行业首个依托技术手段避免疲劳驾驶的安全规则,上述《规则》好的反义词在行业内外引起高度关注,主要原因在于,防疲劳驾驶正在成为保障交通安全没法重要而迫切的任务。公安部交通管理局发布的数据显示,近年来,全国每年因疲劳驾驶引发的交通事故致9万多人死亡或重伤,高速路上20%的事故都缘于疲劳驾驶。疲劳驾驶正在成为继酒驾、毒驾前一天的原来恐怖“杀手”,要求从立法和执法再加大对疲劳驾驶遏制打击力度的呼声日渐高涨。

  尽管采用了大数据等先进技术手段,监管辦法 也在不断完善,但治理疲劳驾驶仍处在诸多执法困难。将会疲劳驾驶行为的比较比较复杂、隐匿性和多变性,目前执法部门不足科学完备的监测手段和专业测量工具,通常以驾驶时间作为界定疲劳驾驶的唯一基准,这将会原因对疲劳驾驶行为的测量、认定突然出现偏差。比如,执法部门并未对驾驶员每天累计驾驶时间做出要求,将会让实际上的疲劳驾驶行为逃脱处罚。又如,目前监测工具都上能 准确测量驾驶员的精神情形,某驾驶员连续开车不足4小时,但他前一天熬夜了,然后 疲劳驾驶该如何有效监控防范?

  根据我国《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》《机动车驾驶证申领和使用规定》,连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息将会停车休息时间少于20分钟的,一次扣6分,罚款3000元;连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息将会停车休息时间少于20分钟的,一次扣12分,罚款3000元。另外,疲劳驾驶将会引发交通事故造成严重后果,驾驶员还要被追究刑事责任。